PODCAST · 张小珺Jùn｜商业访谈录
2023 年 10 月节目
4 期 · 4 期带分节
- 10-2844. 谈诺贝尔经济奖与40+消失在黄金阶梯上的女人54 分钟
- 02:55Claudia Goldin教授和她的研究和书（《事业还是家庭》）：把女性追求平等的百年历程，分成5组做实证研究
- 07:35“性别歧视”在历史轨迹中的演变
- 09:30避孕药带来的“quiet revolution”(安静的革命）
- 15:30歧视少了，但女性面临的“生育惩罚”/“母职惩罚”持续存在
- 18:14在家庭内部，生孩子之后女性和她的丈夫收入差距拉大
- 19:12隐藏在我们周围无处不在的“性别歧视”（女性退休年龄比男性要早5年，是一种性别歧视）
- 26:25初入职场，在许多行业内部，20+的女性表现优于男性
- 30:28然而，女性优势随着时间被慢慢消磨，以学校、企业、政府为例
- 31:10上述变化的根源？Goldin给出解释
- 35:09中国要防止出现Goldin研究中的第四组现象（女性为了事业牺牲家庭）
- 35:58社会怎么完善制度，能够帮助女性同时获得事业和家庭？
- 37:12为什么鼓励生育的政策频出，却没有提高生育率？
- 40:39晚婚晚育值得鼓励吗？这会给社会带来怎样的结构性变化？
- 46:02给职业女性、事业女性一些建议
- 10-2243.【汽车史话03】从“盛产管理大师”的通用汽车，看美式车企百年荣辱64 分钟
- 02:36先聊聊德国慕尼黑车展见闻：想低调但规格异常高
- 05:08今年上半年中国超越日本，成为汽车出口第一大国
- 07:36“China Speed”:从汽车开发流程看，德国车企需要36个月，中国车企只要24个月
- 08:22在大众和小鹏、地平线，奥迪和上汽智己接连展开合作的背景下，骄傲的德国人对中国车企的看法？
- 10:43通用汽车早期历程：创始人威廉·杜兰特从马车制造商到并购别克
- 12:25杜兰特善于推销，为别克带回了1000多辆订单结果只造出20辆，遭遇停职
- 14:42喜欢买买买、并并并的杜兰特先生，短短三年收了25家公司，这让通用从第一天就和福特大有不同
- 15:25然而买买买的另一面是，遭遇财务危机，杜兰特引入两家大财团，从被扫地出门到把公司夺回来
- 17:37杜兰特和亨利·福特的性格对比
- 18:44独立独行的创始人+创始人被扫地出门+财团主导的架构，为“职业经理人”提供了土壤
- 22:04通用汽车从创始人向职业经理人治理阶段过渡
- 22:24艾尔弗雷德·斯隆被称作20世纪最伟大的CEO，他终结了T型车的神话
- 23:28斯隆与现代管理学之父彼得·德鲁克的故事
- 24:01斯隆的管理哲学：集中政策、分散经营、财务独立
- 25:51斯隆创造了BU（事业部）机制
- 28:32今天的造车企业谁更像通用？谁更像福特？
- 31:31如果经后一个世纪是中国的汽车世纪，中国还欠缺两件事
- 33:51通用汽车历史上危机、辉煌与承压的现状
- 39:32欧亨利的《汽车城》：“不能买星期三造的车”
- 41:54通用汽车的知名CEO们
- 42:59现任董事长兼CEO玛丽·博拉：历史上第一位跨国车企的女性CEO
- 51:11国内外车企的薪酬体系（玛丽·博拉去年总包是3410万美金），为什么美国工人罢工频发
- 55:13“多品牌”和“单一品牌”的策略选择和常见误区——中国公司相信“多生孩子打群架”，连内部员工都分不清，怎么指望消费者记得住？
- 58:02品牌与销量的四象限理论
- 10-1842.【汽车史话02】集权者福特与全球第二畅销T型车的衰落50 分钟
- 02:51亨利·福特：从农场主的儿子到汽车史上第一个亿万富翁
- 04:33奢侈品不是他的目标，他想做让普罗大众能承担的东西
- 05:38奔驰先生vs福特先生的原生家庭与性格养成
- 10:47当我们有些车企挣扎于5万/10万销量的时候，T型车已成为全球销售量第二的车型（1500万-1600万）
- 12:16T型车为什么只做一款车型？为什么是黑色的？
- 14:32福特是最早做上下游垂直整合的企业家，他和马斯克有变革者的相似性
- 16:32福特一直希望公司作为家族永续产业，最大遗憾是他的儿子埃德塞尔·福特去世
- 17:18亨利·福特的孙子威廉·福特起到承前启后的作用，开始引入人才
- 19:20最大的敌人也是后来的超越者：通用汽车
- 20:23为什么T型车没落？
- 20:54老福特的保守与刚愎自用
- 21:58这些美国公司很注重盈利性，福特内部能做财务的人晋升快——这让他们经受住了金融危机
- 23:39福特定义了“车轮上的王国”
- 27:32福特家族对于公司的控制很强，这也直接造成传奇人物李·艾柯卡离开，他后来将克莱斯勒从破产边缘拯救出来
- 30:05美国汽车产业因何没落？不能在中国站住脚，如今想成为全球领军车企很难
- 31:33福特犯过的战略失误（单一车型、低价销售、离中国远）
- 33:05福特先生坎坷的晚年
- 33:42不愿意退休的一代和憋屈的二代
- 35:35“家长式的管理”发生在很多创一代的企业
- 36:22金融危机以后，福特导入了体系外人才救助业务
- 37:06家族意味着长期性，职业经理人意味着创新性，需要平衡两者关系
- 37:37战将：李·艾柯卡（曾任福特总裁）和艾伦·穆拉利（现任福特总裁兼CEO）
- 41:38亨利·福特的太太和家庭生活
- 46:07福特公司现状
- 10-1541.【汽车史话01】世界上第一辆燃油车、女车手和慈禧太后52 分钟
- 02:221886年，第一辆内燃机汽车（三轮车）拿到专利
- 02:35奔驰先生（卡尔·弗里德里希·奔驰，Karl Friedrich Benz）其人：奔驰汽车创始人，落实了发动机在车上应用，被誉为“汽车之父”
- 03:40戴姆勒先生（戈特利布·戴姆勒，Gottlieb Daimler）的百年遗憾，他成为了四轮内燃机汽车的发明人
- 04:27奔驰先生是一位连续创业者，失败的创业逼迫他研究内燃机
- 05:29汽车品牌创始人很多是工程师背景，他们未必是汽车行业出身，但一定在其他产业有很长时间积淀
- 06:48作为德国汽车之都，斯图加特哺育了很多品牌（奔驰、博世、保时捷）
- 07:30世界上第一位车手是女车手，即奔驰先生的夫人（贝莎·奔驰，Bertha Benz），她开着车回娘家
- 08:18当时没有加油站，汽油是在药房里配的
- 09:05周围人称呼奔驰夫人为“女巫”
- 10:45英国曾制定“红旗法案”，车前面有一个人引道，间接影响了当年英国的汽车业发展
- 14:06在当时汽车是富人的玩具与梅赛德斯品牌名的诞生（金主爸爸女儿的名字）
- 16:00当动力总成改变的时候，很多技术会改变，很多企业也会因此消亡
- 16:37对世界上第一辆内燃机汽车的描述
- 21:25100多年以来，整个汽车产业没有停止过新品牌的诞生，也没有停止旧品牌的衰败
- 25:06慈禧太后：中国第一位车主
- 29:41上一次关于内燃机的能源选择
- 35:15汽车历史的驱动力是汽车文化。汽车是改变世界的机器，它不仅是工业革命，也是能源革命，同时改变了社会结构、经济面貌
- 22:30车企的“合久必分，分久必合”
- 45:25聊聊中国新能源汽车创始人和太太