PODCAST · 张小珺Jùn｜商业访谈录

2024 年 7 月节目

1 期 · 1 期带分节

  • 07-1670. 和何小鹏聊，FSD、“在血海游泳”、乱世中的英雄与狗熊
    1. 03:12他们说“估计你气晕了，在厕所哭啊”，把我笑坏了
    2. 03:25那场发布会上，李想、何小鹏、李斌、魏建军的座次问题
    3. 04:17我们坐在下面讨论什么？我为什么在笑？
    4. 05:50什么时候发现小鹏汽车的股价跌了？什么心情？
    5. 06:05我对雷军和他第一台车的看法
    6. 10:30我从之前创业做UC浏览器积累的认知
    7. 14:14蔚小理都是从互联网入局造车的创业者，但基因和思考完全不同
    8. 15:56我的反思：如果我有汽车品牌逻辑，我会切得再高一点；如果我更懂汽车体系，我会先从P7入手，再到maybe G7的体系
    9. 17:25论“小鹏汽车”的命名和从投资人到加入小鹏汽车
    10. 20:18UC创业那十年心理上的高点、低点和忐忑
    11. 23:33大模型公司没人挣到钱，它在另一个纬度可以挣到钱的，就是自动驾驶
    12. 24:33自动驾驶做了大模型，还需要有“刹车”加“守门员”
    13. 25:28在ChatGPT问世以后，我做了哪些动作？读论文、到美国、拜访黄仁勋
    14. 26:00大模型不是人的思考逻辑，是machine的思考逻辑或者推理逻辑
    15. 27:25软件从科研到规模使用很快，硬件极其难
    16. 29:58大模型怎么在车上落地？按照它的逻辑重写我们的数据流逻辑，增加数据的收集，做预训练，最开始写出来的东西完全不能用，需要巨大的训练量
    17. 32:58你和车企CEO、李想、李斌、雷军会聊大模型吗？
    18. 33:20中国需要通用大模型公司，但中国也需要自己能读懂大模型，把大模型放到应用做工程落地的公司——小鹏是其中一家
    19. 35:10怎么看马斯克同时做Tesla和xAI
    20. 36:54吴新宙离职和拜访黄仁勋的启发
    21. 41:32有人说，小鹏要不干脆别卖车了，学华为做智能化提供商
    22. 42:45大模型对于小型公司不利：大AI越强所以越多数据，越多数据所以越多费用，越多费用所以要卖越多车支持这个体系，这是一个网络效应
    23. 46:32复刻特斯拉端到端FSD（完全自动驾驶）要花多少钱、多少时间、哪些基础要素？
    24. 47:40未来多模态的大模型、自动驾驶模型和机器人大脑会统一吗？
    25. 51:40“我只是觉得在血海里面游泳”
    26. 53:31切忌在人的方面“一脚油门、一脚刹车”
    27. 55:49G9事故反思、变革之难
    28. 57:00和总裁王凤英的分工，我们没有汇报关系
    29. 01:00:28不是壮士断腕，是“壮士把头都断了”
    30. 01:01:35淘汰赛、全明星赛，我的目标是第一
    31. 01:03:01合纵连横频发，乱世快出现了
    32. 01:05:44车企发车好比“出牌”，小鹏为什么今年出MONA M03这张牌？
    33. 01:10:33变革中的我：最近发的小脾气，从民主到集权，关注2+3问题
    34. 01:14:00何小鹏最近在美国试驾完特斯拉FSD和Waymo之后，新鲜的体验与判断【更多信息】