PODCAST · 硅谷101
2024 年 5 月节目
3 期 · 3 期带分节
- 05-28E152｜对话NVIDIA和五源资本：“具身智能”能带领这波机器人热走多远？58 分钟
- 03:32大模型、仿真训练和巨头的入场加速了复杂形态机器人的发展
- 06:19SayCan，PaLM-E，RT-2等大模型是突破的关键
- 08:58NVIDIA做机器人早有积累：从训练、仿真到推理
- 15:52大火的“具身智能”关键在于智能体与外界有交互
- 21:14机器人一定要像人吗？有时三个手臂更实用，但“人形”是人类文明的形象承载
- 26:14中国的机器人开发者最关心什么时候可以用上GR00T
- 31:31物理世界 or 仿真平台：不管在哪里训练机器人，都离不开真实世界数据
- 37:03泼个冷水：通用机器人尚无商业化案例
- 38:49垂直品类的机器人主要在扫地、仓储搬运、无人机
- 45:37现在做通用机器人，难度大于在2005年做特斯拉
- 46:15十年：当通用机器人商业化时间超过一家基金的存续期
- 47:57让机器人“学会拿杯子”就可以拿诺贝尔奖
- 51:18各有所长：中国领先供应链和垂直落地场景、美国擅长探索通用能力
- 55:10做机器人要有长期主义心态，在低谷期建立复原能力
- 56:37“技术泡沫”也意味着顶级聪明人的聚集和新的商业机会
- 05-21E151｜事故频发、吹哨人离奇死亡，波音怎么了？54 分钟
- 03:16波音事故频发不是偶然事件
- 04:13设计有缺陷的MCAS是737 Max两起坠机的罪魁祸首
- 08:11全链条漏洞使得波音飞机的失事无法避免
- 11:43多位吹哨人将波音推进舆论漩涡
- 14:52五年前的空难后，美国与波音公司达成不起诉协议
- 15:32吹哨人在听证会爆料被波音公司持续无视和打压
- 18:54百人遇难却无人入刑——航空灾难的诉讼流程极为冲突且复杂
- 24:30听证会的底色对波音相对友好
- 26:36即是裁判员又是运动员：FAA对波音问题的处理能力有限
- 30:45听证会期间两位吹哨人接连死亡是巧合吗？
- 32:25吹哨人：“鉴于我在波音所看到的一切，我不再敢乘坐飞机”
- 36:34失去向日本学习精益制造的机会，波音是美国制造的黑暗时代
- 39:06心态更放松的空中客车在订单储备上已经超越了波音公司
- 43:35航空供应链并非流水线化，依然是匠人精神与以人为本
- 48:07非官方建议：出行可以选航司，还可以参考ICAO官方安全报告
- 05-17E150｜与侯晓迪聊聊自动驾驶与搅局的马斯克64 分钟
- 00:07图森未来三大挫折与退市全过程
- 03:46为什么再次创业还是无人驾驶：2027年能赚钱
- 07:56为了生存，无人驾驶公司能做的“副业”
- 08:42自动驾驶级别的科普、不同级别商业模式不同
- 11:26马斯克宣布8月推Robotaxi：他也许没有赢，但我们已经占下风了
- 14:56L4挣钱之前要解决的核心问题：安全性、冗余与运营
- 15:21模型越大效果越强？并不是
- 18:10高速比拥堵的城市更容易实现无人驾驶：不必面临太多权责不清的交通场景
- 20:31具备迁移能力的大模型，爆火出圈只是小创新累积的必然成果
- 24:33大模型对自动驾驶行业的启发：低成本、高效率的冷启动
- 27:33从小在互联网被骂，创业对自己的意义
- 29:41创业那些事儿：招人标准、股权分配、初创公司容易踩的坑
- 33:38“看十年，想三年，做一年”，公司战略不能只为了融资
- 35:50做人形机器人的都是骗子？会飞的汽车、科幻和商业的矛盾
- 37:12波士顿动力是长期主义的公司，探索控制论的边界
- 42:12谈招人：你在火箭上不挑座位
- 43:45离开图森后、再次创业前的思考斟酌，今非昔比的市场环境
- 49:49“实名反对马斯克：他在伤害无人驾驶行业”
- 55:27自动驾驶行业低谷——加息带来的资本寒冬
- 57:19激光雷达 vs 机器视觉：能抓到耗子的就是好猫
- 58:28谈谈Sora与世界模型：新瓶装旧酒
- 62:05长尾问题目前不是无人驾驶卡车的主要阻碍